Aggiornata al : 13/09/2010 , ore 23:11:15       

Solo tre equipaggi dei cinque schierati al via del 16° Rally delle Valli cuneesi dalla scuderia Due Gi Sport sono riusciti a raggiungere il palco di arrivo allestito in piazza Manuel nel centro di Dronero: Marco Luison con la Renault Clio Williams FA7 e Maurizio Ferri con la Renault Clio RS N3 si piazzano ai piedi del podio di classe concludendo al 4° posto, mentre PierGiacomo Riva su Renault Clio S1600, si posiziona al 6° posto di classe.
Per PierGiacomo Riva, navigato da Eleonora Tachis, la giornata di venerdì è iniziata presto: è stato tra i primi a verificare in modo da effettuare subito i preparativi della vettura per lo shakedown, indispensabile al pilota per ritrovare la confidenza con una vettura che era ormai da un anno che non guidava.
Il buon lavoro svolto al mattino ha consentito a PierGiacomo Riva di presentarsi al venerdì sera con maggiore tranquillità al via dalla gara: ha affrontato la prima prova speciale senza problemi, posizionandosi al subito al 6° posto di classe.
Al sabato, l'equipaggio Riva-Tachis si è subito riconfermato sugli impegnativi 21 Km della prova di Madonna del Colletto con il 6° tempo di classe; sulle altre prove il loro passo è rimasto costante e hanno mantenuto la posizione acquisita ad inizio gara fino all'arrivo di Dronero.
Non ha avuto bisogno di molto tempo, invece, Marco Luison per ritrovare il feeling con la Renault Clio Williams FA7, navigato da Alessia Sega, è stato autore di una prestazione di rilievo nella prova serale di apertura: hanno raggiunto il concorrente che gli partiva davanti e, nonostante il tempo perso per trovare il momento giusto per passarlo, hanno concluso la prova con il 5° tempo di classe, ma l'esiguo ritardo dal primo di classe, solo 6 secondi, fa ben sperare per il giorno dopo.
Dopo il lungo stop per il grave incidente verificatosi sulla prova di apertura di sabato, Luison-Sega sono ripartiti con la prova corta di soli 3,8 Km di colle San Maurizio; Luison è arrivato al fine prova visibilmente scontento: “Non capisco, la macchina è nervosissima, continuo a perdere il posteriore, così non riesco a guidarla”, il risultato, 6° di classe, ha confermato la sua disapprovazione.
Il problema non lo ha abbandonato neanche sulla prova seguente e, arrivato al parco assistenza sconsolato, la vettura, che in questa gara è affidata in assistenza ai gemelli Tessa, è stata controllata minuziosamente; non trovando nulla di anomalo, si è deciso di intervenire sulla pressione delle gomme posteriori.
Marco Luison ha lasciato il parco assistenza ancora sfiduciato, ma nelle prove seguenti riacquista fiducia ed è ritornato a far segnare dei buoni tempi che gli hanno permesso di concludere la gara al 4° posto di classe FA7.
Gara travagliata quella di Maurizio Ferri che, navigato da Elena Giovenale, lotta per tutta la gara con grossi problemi alla sua Renault Clio Rs N3.
Già a fine della prima prova, conclusa con il 5° tempo di classe, il pilota ha lamentato una grossa difficoltà del motore a salire prontamente di giri in salita, facendogli perdere secondi preziosi che hanno costretto Ferri-Giovenale a prendere numerosi rischi in discesa per riuscire a contenere il distacco.
Al sabato, in parco assistenza, il problema non è stato risolto e solo la determinazione con cui ha condotto la vettura in discesa, permette all'equipaggio di limitare i danni riuscendo a conquistare faticosamente il 4° posto di classe N3.
Gara sfortunata per l'equipaggio composto da Marco Giordanino e Renato Meroni: la loro gara infatti è terminata pochi metri dopo lo start della prima prova speciale del venerdì sera, motivo del prematuro ritiro la rottura del semiasse della loro Peugeot 106 Rallye FA5.
Gara molto corta anche per Lorenzo Fabiani e Antonio Silvio che, su Renault Clio S1600, hanno concluso la prova di apertura del venerdì sera cercando di riprendere confidenza con la vettura, posizionandosi al 9° posto di classe; sabato mattina, però, un imprevisto impegno personale ha costretto Fabiano a rientrare a Torino abbandonando la gara.
Sfortunato anche Luca Pignataro che si è visto costretto ad abbandonare il suo ruolo di apripista con la vettura numero “0” per un inconveniente meccanico della sua Renault Clio RS.

Giuseppe Fiore